大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全新指南者的问题，于是小编就整理了3个相关介绍全新指南者的解答，让我们一起看看吧。
全新丰田rav4荣放上市，Jeep指南者对比它有什么优势所在？
这一定义看似是有些矛盾的，因为承载式车身的城市SUV并不适合拿去越野，其框架式车身结构的抗扭强度总是比较低。不过SUV又被广泛理解为“能越野的车型”，所以即使不拿去越野但具备良好的脱困能力还是很有些必要的，至少可以避免想要偶尔撒欢时会陷车。JEEP指南者正是这样一台SUV，在同类型车连脱困能力基本都不具备的前提下，该车理想的四驱系统则成为“越野级存在”，简单了解一下这套四驱的特点。
Active drive四驱系统特点：
1：节油设定之PTU制动功能。适时四驱车在两驱模式中，大部分车的传动轴是仍然在消耗动力转动，其转动的状态不仅会影响性能同时会提升油耗；而AD系统能够在两驱模式中断开并制动传动轴，完全以前桥传动系统正常分动的前驱状态行驶，这是最节油的四驱系统。
2：AD系统提供了AUTO（自动四驱）、SNOW（雪地）、SAND（沙地）、MUD（泥地）以及4WDLCOK（模拟低四）五个模式，在后四个运行模式中变速箱TCU控制程序会依据模式设定，自动调整前进挡的范围，以合理档位输出合理的大或小扭矩匹配不同路面的轮胎摩擦力，能有效防止打滑提升通过性能。
3：AD系统虽然没有限滑差速器或差速锁，但是这套系统电子限滑制动力相当强。电子限滑指某一侧车轮打滑后，通过ESP系统为打滑车轮进行刹车，该车轮无法运转则发动机输出的动力会通过差速器传递至另一侧车轮，限滑分动状态为100:0或0:100。理论上这种分动状态很理想，但大大部分SUV是做不到的（限滑能力差），指南者有限滑能力强的优势自然能够轻松实现单轮脱困的通行或越野。
指南者的Active drive四驱系统相当不错，其水平是同级德系美系以及日系车均不能达到的高度。且该车四驱版装备的发动机与变速箱也是亮点，发动机为小排量直列四缸1.3T涡轮增压机，小小的排量能带来173PS的最大马力，同时有270N·m（1850-4000转）的最大扭矩，其动力水平超越了多数1.5T或2.0~2.5L发动机，小排量高性能不仅会有驾驶乐趣同时也能实现低油耗；且与这台发动机匹配的变速箱是9AT手自一体，实际价格在15万级起步的合资SUV，有哪台能做到四驱加1.3T加9AT呢？
总结：指南者四驱版是非常不错的15万级合资品牌SUV，这台车值得选择。不过有一点必须说明，新款指南者的两驱版非常之差，因其变速箱装备的是菲亚特Dual dryve型七档干式双离合，这类变速箱的品质基本都很低，顿挫异响以及磨损问题无法克服；至于2.0L版本的两驱指南者也没有入手的价值，因为性能与可玩性均比1.3T四驱版差的多但是油耗更高，且价格也要高一些，所以选择指南者应考虑新款四驱版。
至于R***4荣放并没有评价的价值，这台车的2.0L&CVT版动力羸弱油耗高，变速箱体验差也不耐用；剩下的2.5L&ECVT有点混合版动力凑合且油耗足够低，然而综合中端的价格定位，预算在这一区间为什么不选择一台高性能有驾驶乐趣的SUV呢？节油不是中端车的主要话题，想要节油去选入门级小排量的代步车就好，日系车本就是入门级品质。
本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。
我倒觉得Jeep指南者还有颜值是胜于R***4荣放的，新款指南者在保留了家族经典的设计上还加入了诸多运动化设计的细节，马上听说还有更为运用的夜鹰版上市，有些期待。
Jeep2017新指南者到底怎么样？
可以入手，各方面都很好，空间不是很大但也足够用，动力1.4t的没的说，就是起步有点肉，只要你肯给油推背感十足，外观设计也没的说，大切一样的脸，总体来说这台车可以入手，喜欢的朋友双击。
1. 全新外观设计风格。新指南星采用全新外观设计,显得更加粗犷和动感,符合Jeep一贯的设计理念。其中Jeep指南星四门和两门版***用新的网格式进气格栅设计;指南星纯电动版***用全新封闭的进气格栅,体现环境友好的特性。
2. 全新内饰布局。内饰方面***用全新的中控台布局设计和新的液晶仪表,界面简洁大方。中控台集成8.4英寸的触摸屏显示屏,功能更加强大。[_a***_]也进行了升级,更加舒适。
3. 动力总成全面升级。新指南星提供3.6升自然进气V6机械增压发动机和2.0升多气缸涡轮增压发动机多个选项,马力和扭矩都比上一代明显提高。另外还新增混合动力和纯电动版本,成为行业首款电动四驱越野车。
4. 驾驶体验大幅提升。悬挂系统针对不同车型作出调整,改善舒适性。全系标配9台速变速箱。四驱系统更加智能,可以根据路况实时调整四轮驱动比例。安全系统也进行升级,加强对驾驶员和乘客的保护。
5. 新增高端特别限定版。新增加Trailhawk高端越野版和Specially Equipped高性能街道版,针对不同需求提供更加个性化的选择,提高指南星的高端定制形象。
综上,2017款Jeep指南星系列车型在外观、内饰、动力、驾驶性能等各个方面都进行了较大幅度的提高和创新,可以带来全新的驾乘体验。高端特别限定版也增加了指南星的选项多样性,提升了品牌形象。这些变化对于指南星来说是一次较大的进步和提高。
所以,总体来说,2017款Jeep指南星是一款值得期待和关注的新品。它不但延续了Jeep一贯的越野基因,在各个方面都实现了较大幅度的提升,可以带来全新而优异的驾乘享受。
我17年3月提的车，家享版，起步有点肉，开起来就没问题了，双离合变速箱换挡很平顺。堵车时降档有轻微异响，可以接受。跑过两次长途，最长的一次是来回760公里，用了一箱油，油耗好像是6.3.平时上下班在7.5左右。这车舒适型很好，静音做的也很不错。内饰用料很棒。外观看着车有点小，但坐进车内感觉空间很宽敞，我1.75，150斤，坐进后排腿部有两拳距离。总体来说这车很适合家用
先说优点吧，首先外形讨喜，符合大众审美，特别是有大切的神韵更是加分。其次，底盘比较扎实，整体性较好，自适应减震在同级车中独一份。第三，内饰摈弃吉普过往做法，用料较足，讨好国人。第四，1.4t动力还是够用，比菲亚特上的发动机好点。
再说缺点，一是双离合啰，***有进步，但低速顿挫还是有，另外在城市拥堵路况是否频繁热保护有待观察。二是***逻辑还有待进一步，可能费油。三是整个系列前三款在配置上寒碜，特别是安全气囊只有两个，简直不拿生命当事。四是起步价看着低，但15.98万只是为了吸引你走进4s店，真正有购买价值的在家享版以上了，也可理解为指南者实际是17.98万起步，再往上就是顶配了，但性价比严重缺失，不如买高一个级别的光光。五是2.4动力与自由光同款，但目前部分2.4烧机油的问题至今没说法，也未解决。六是存在减配，如门铰链继续用自由侠上的单片铰链，后悬横向拉杆除2.4顶配外全是单片冲压，强度比2.4的加强型拉杆甚至巴西普通版要弱。七是吉普的小毛病一向较多，不省心，不知指南者有没有改进。
以上优缺点说的不一定全和对，买不买就看自己看重哪方面，建议家享以上，或者再等等，看臻享版与顶配中间会不会出2.0版9at或2.4两驱版来丰富产品阵容，毕竟有4万多的价格空间。
Jeep 2017年新指南者是一款功能强大的紧凑型SUV，具有良好的四驱性能和可靠的越野性能。它有着精美的内饰和舒适的座椅，还具备很多高科技功能，比如可选前碰撞警告、自动紧急制动、车道保持***和自适应巡航控制等。 总的来说，Jeep 2017年新指南者是一款非常不错的SUV，它符合了人们的各种需求和期望，不仅在城市驾驶中表现得很好，而且在野外和崎岖的路面上也表现出色。有什么负面影响？因为本人没有开过，所以具体不清楚，很抱歉
全新丰田R***4荣放上市，Jeep指南者对比它有什么优势所在？
除了价格，我想不出指南者相比r***4还有哪个拿得出手的优点。不过话说回来，因为价格差别较大，指南者和r***4本身也不是一个档次的车，那指南者和奕泽比还比较合适。
JEEP汽车留给玩家，丰田R***4荣放面对小白，两针面对的消费市场体量差异巨大并无竞争关系。
R***4荣放是一台日系车，日系车有什么好聊呢？新款荣放仍然是换汤不换药的低端车，两个组合品质大致如下。
2.0L&CVT版指导价17.48-22.58万，高配为四驱。发动机最大功率126kw峰值扭矩209N·m，这种动力储备是入门级6~9万SUV的水平，四驱版勉强指十万以上。很多人认为家用车性能不重要怕是真没体验过性能车，也不懂得充沛的动力对于超车并线保证安全的价值；重点是CVT变速箱在冬季需要原地热车数分钟甚至十分钟才能正常换挡，这种用车体验可以说非常之糟糕。2.0L的荣放是汽车圈子里的“老年代步车”，同样的预算为什么不选择18万起售的2.0T&9AT加适时四驱的探界者，或者是28T四驱昂科威呢，对比后会发现什么才是车。
2.5L&ECVT版本指导价22.48-25.88万，四驱版起售价23.78万。作为油电混合汽车使用普通机械结构的混电四驱只能说明技术落后，混动车应该是P3+P4的四驱系统才算合格。动力方面阿特金森加ECVT也是毫无亮点可言，优点是佛系驾驶能够省油，缺点是激进型驾驶也没有激进的性能而且还会费油，这种混动系统的价值到底在哪是很难理解的。同样的预算看一看唐Dm和宋ProDm两台PHEV，综合能耗低很多但性能是倍数级超越，这才是混动汽车应该有的形态，也是丰田会去“合作”的原因。
荣放、奇骏、CRV、欧蓝德、CX系列等日系SUV，可以选择但是别去与美系或德系车对比任何一方面，包括油耗都会输的很彻底，这些车可以选择但不值一提。
指南者还是自由光？
众所周知美系车的优惠幅度很大，按照指导价看车也就不用看了。指南者这台车的两驱版不应该选择，因为变速箱仍然是非常之差的菲亚特七档干式双离合，没有品质与可靠性可言。不过四驱版***用1.3T直喷增压机与9AT变速箱组合，这一组合的可靠性以及动力表现都是不错的；小小排量的1.3T发动机有124kw/270N·m的参数，碾压2.0L的荣放不成问题，2.5L加电机的荣放也没有明显领先。
指南者的主要优点在于价格与四驱系统，性价比最高的四驱家享版实际价格15万出头。AD四驱系统运行模式丰富，有模拟4L锁止1挡以及mud泥地、sand沙地以及snow雪地等模式，在不同模式中变速箱会自动调整前进挡的范围实现调扭限滑（保证输出扭矩与路面摩擦力相符）。除了丰富的模式以外还有很强的电子限滑制动，没有差速锁也可以轻松单轮脱困，日系SUV还没有哪台能做到这个水平。
重点是指南者用AT变速箱实现四驱可靠性与耐用性非常高，行星齿轮组不考虑磨损问题；而荣放的燃油版四驱是普通钢带带轮CVT，这种结构的磨损本就严重，真拿去当四驱车用怕是更换变速箱总成的里程数会更短，用CVT不要谈性能与越野。
荣放的价格不仅高于指南者四驱版很多，同时重合了自由光的四驱版。这台车的普通四驱版同样有丰富的运行模式与强大的限滑能力，而旗舰四驱版更是在横置发动机是基础上增加了2.92倍扭矩放大的分动箱，同时有后桥电控差速锁，这套四驱在燃油动力SUV中是越野标杆。
动力方面自由光主力版本是2.0T发动机，动力储备为195kw/400N·m（3000-4250转），变速箱匹配9AT手自一体，日系车企能拿出这么台优秀的发动机吗？所以荣放这类高价低质车别与美系德系对比，不够格。
本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论。
到此，以上就是小编对于全新指南者的问题就介绍到这了，希望介绍关于全新指南者的3点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.theringoffireshow.com/post/7145.html
