大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于尼桑 逍客的问题，于是小编就整理了4个相关介绍尼桑 逍客的解答，让我们一起看看吧。
买逍客的10大忠告？
5.皮薄，当然这是日系车的通病
9.别想着多省油，除非一路不塞车，一塞车油耗也不低
东风逍客和日产逍客有什么区别？
新老款日产逍客外观配置最主要的区别在于新款逍客中高配车型换装了LED光源远/近光灯,但老款车型上的LED前雾灯却被传统卤素光源替代。此外,速度感应式雨刷、LED日间行车灯、车型行李架、不可开启全景天窗以及前排无钥匙进入功能等配置与老款区别不大,较为丰富。
38号评过21款逍客吗？
1 不确定，需要进一步了解情况。
2 可能有评测机构或媒体对21款逍客进行了评测，但具体情况需要通过查询相关资料或询问业内人士得知。
3 在逍客新车上市后，一般会有一些评测和评论出现，可以关注汽车媒体的报道或车友社区的讨论，了解更多关于21款逍客的评测结果。
目前为止，38号还没有评过21款逍客，21款逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。[1]
38号评过21款逍客
逍客在合资紧凑型SUV当中还算是比较具有性价比的，这辆车很适合家用或者刚工作的人来用，日系车开个***大十来万公里完全没问题，买车就是为了省心，如果以后想换车，日系车的保值率还是蛮高的。
不确定。
因为我不知道“38号”指的是什么，也不知道“21款逍客”具体指哪一代逍客汽车。
如果“38号”指的是某个评测机构或者汽车杂志的评测结果，那么我还不知道是否有对这个车型进行评测。
如果“21款逍客”是指所有的逍客车型中的第21款，那么我的回答也需要考虑到这款车型是否已经发布。
如果有详细的背景信息，我会尽力回答。
全系2.0L自然吸气，涡轮当道下日产新逍客为何仍然选择“保守”？
你的问题也正是逍客一直保持热销的主要原因，在2019款全新逍客的菜单中并没有出现涡轮增压发动机车型，2017款逍客虽然有1.2t车型，但主力车型还是2.0l，似乎日产在涡轮增压发动机的技术方面还不是很成熟，就拿刚刚上市不久的天籁2.0t发动机来说，在铺天盖地的广告之后，销量并没有什么起色，虽然2.0t发动机在动力上确实提升了很多，零到百公里的加速只有六秒多，应该说是一种***与速度的体验，不过从目前看也有很多弊端，比如发动机漏油等现象，由此可见日产的涡轮技术还不是很成熟，或许2019款全新逍客上市并没有采用涡轮增压发动机，也是为了保持稳定的销量不得以而为之。
2019款逍客共三款车型，分别为cvt智享、cvt豪华版和cvt旗舰版，价格分别为15.49万元、16.88万元和18.59万元，价格与2017款同款车型相比有所下降，全新逍客在外观上变化并不是很大，车头多出了一些棱角，进气格栅向下拉伸至保险杠底部，与奇骏的前脸有些神似，车尾部只不过在细节方面有些变化，增加了一些镀铬饰条。这动力方面，全新逍客三款车型都搭载了2.0l发动机，最大功率为154马力，最大[_a***_]为204牛米，***用了CVT变速箱，在动力性能方面与现款车型相比略有提升，不过在油耗方面全新逍客却降低了接近1升，或许与调整了发发动机压缩比有关。在配置方面，全新逍客也有所升级，照比现款多出了胎压监测、发动机启停、GPS导航系统、导航路况信息显示、车联网、后座出风口。但我觉得全新逍客最主要的变化是***用了国六标准排放，毕竟在今年很多大城市将实行国六，所以全新逍客的推出再不用考虑上牌的问题，而且在保值率上也有所提升。
正如如题主所提，在涡轮当道的汽车市场，为什么逍客却偏爱自吸，日产的保守与涡轮技术有一定的关系，但最主要还是2.0l发动机性能非常稳定，已经尽力了长时间的市场检验，而且保养和维修费用也非常低廉，为什么还要去冒一定的风险上涡轮呢？即使没有涡轮的逍客和其大哥奇骏三月份的销量也依然强劲，双双进入了合资SUV的前五，从销量完全可以反映出消费者的购买心理，你觉得逍客还有必要上涡轮吗？
到此，以上就是小编对于尼桑 逍客的问题就介绍到这了，希望介绍关于尼桑 逍客的4点解答对大家有用。
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