***art车,***art车的价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于smart车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍***art车的解答，让我们一起看看吧。

1. smart车质量怎么样？
2. smart这款车怎么样？
3. smart精灵到底是奔驰还是吉利？
4. “人畜无害”的城市精灵，为何要放弃Smart首选LITE？
5. smart汽车中文叫什么车啊？

***art车质量怎么样？

***art是奔驰旗下的一款城市用车。排量小，体积也小，在城市里开很方便，省油，方便停放，而且堵车的时候易穿插，在欧洲是相当成功的一款车型，大街小巷多得很。

这款车上高速也是跑不快的，此车最高车速145km/h，但是被大货车吹气流吹翻的可能性是极小，就比如说五菱之光的面包车和***ART高度是太不多的，侧面更宽，就说明侧面风阻更大，但是也很少听说五菱之光面包车吹吹翻的吧？而***ART的底盘以及轮胎抓地力都比五菱之光好得多，所以这个问题楼主没必要担心。

***art 是用1.0升发动机，70马力，这么小的发动机在城市里走有很好的燃油经济性，但是上超速超车是很困难的，不过比一般的微型车的马力还是要大很多的。就比如奇瑞QQ 1.0那款也才68马力，那谁看到奇瑞QQ上不了高速呢？只不过是超车吃力罢了

***art这款车怎么样？

开过3年***art 这个车性价比不高 建议买个二手车 我的***art开了三年 4万公里 裸车17.6w买的8.5w卖掉了

好不好开呢 还可以的 城市代步很棒 好停车 小巧灵活视野也好 上高速也没问题

维修保养成本较高 很多部件需要进口 往往要等一星期-20几天 奔驰这个品牌一言难尽 大毛病没发现小毛病常有

油耗：经过我的测试速度50-60最省油 定速最低油耗2.8 市区开 冬天最高油耗9 平均油耗7

***ert奔驰旗下的迷你车，小巧不耗油，好开，好停车，适合女士开，又是奔驰旗下的车，上档次，有面子。唯一缺点就是保养费贵，毕竟奔驰旗下的，一般***art都要10多万。

我的四门的，已经跑了12000。好停好放，油耗不高，15款是六速的比之前AMT好的多，80内提速不错，高速上过145，再往上没悠过，车风阻有点大。看你是需要什么，另外我的车没有机油乳化现像

***art是奔驰微型汽车，除了有个奔驰的品牌效应，其它的确实没什么好说的。一直搞不懂，那些花二三十万买一辆老年代步车的人是怎么想的？外观丑的没法说，要空间没空间，性能没性能，就是一个个头小。要想个头小，电动自行车比它小多了。还居然能卖到二三十万？真不知道买这车的人是图个什么？是有钱烧的慌吗？

玩具车，车身重700多公斤，虽然说车身有72%的高强度或超高强度钢材，但是你想啊，就两米多的车长，发动机舱就那么小，一旦发生强烈碰撞，不说你的人了，你的两条腿就要先被发动机撞断了，车身才700多公斤注定了不能跑高速，当然对自己小命不负责的不在此列。说完车身我们来说内饰，全车硬塑料，反正你能看到的地方全是硬塑料，而且做工奇差，不信自己去4s店看，中控台塑料板可以掰起来的。说完内饰我们说一下保养费用，这辆车最神奇的地方是保养跟奔驰齐平，车身不贵，修起来可不便宜，一条轮胎2000，一个轮毂6000，换上4条胎4个轮毂3万2，而且更神奇的是剐蹭一个面3000，两个面就是6000，你去刮别人宝马都不用那么贵。人家是只换不修的。。反正对我们普通人来说这车是个坑，对有钱人来说，大哥你那么有钱肯定命很值钱，开个两门超跑吧，别玩这种玩具车了。

***art精灵到底是奔驰还是吉利？

***art不是奔驰也不是吉利

***art·精灵汽车到底属于谁？

似乎绝大多数***ar汽车都会在后档贴上梅赛德斯奔驰的车贴，感觉就像奔驰汽车，可是车标又不是奔驰的三叉星；吉利收购了***art-50%的股权，这个车标和品牌是不是和吉利汽车有什么关系呢？其实也不是。吉利汽车旗下没有这么个品牌，***art也不是新近创立的子品牌，严格来说该品牌和奔驰与吉利都没有关系。

***art是戴姆勒奔驰旗下的子品牌，梅赛德斯奔驰也是旗下品牌，均属于戴姆勒集团。

***art不是一个单词，而是取斯沃琪和梅奔的首字母再加上art组合成的名字，一定要说***art和奔驰有什么关系的话，充其量就是取了梅奔的首字母而已；戴姆勒集团的拼写为DAIMLER，其旗下有梅赛德斯奔驰汽车，梅赛德斯奔驰轻型商用车，戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务，以及***art。

所以说奔驰和***art是两个各自独立的品牌，没有什么关联，不过在戴勒姆更名为梅赛德斯奔驰之后，要说***art是奔驰的品牌也没有错；不过仍旧不是同一个品牌，***art的定位也比梅奔低很多，在燃油车时代里的***art打造的都是些低端的廉价车。

斯沃琪是一个瑞士的钟表厂商，打造的大多都是价格低廉的时装表，所以以斯沃琪为核心的品牌形象与定位也决定了***art就是个非常普通的品牌；燃油车时代使用的多为三菱和雷诺的三缸机头，用过最差的电控机械自动变速器（AMT），宝骏就用过这种变速器，结果因顿挫过于严重而导致了510的冷门；后使用的是六档干式双离合变速器，与其使用的发动机综合分析，这些车无疑都是些工业垃圾。

这就是***art的真实水平。

“人畜无害”的城市精灵，为何要放弃***art首选LITE？

***art被放弃原因为高价低质定位不合理，LITE汽车能扮演“城市精灵”的角色同样因为高价低质，消费市场不认可总得拿去刷里程。

***art汽车被消费市场淘汰几乎是必然的，一直以来奔驰品牌定义让这个品牌很有些高端的感受，然而本质是梅赛德斯与Swatch成立的一个轻奢跨界品牌；级别远远达不到高端的定位，但是价格确实很高端，以两门版为例指导价为11.38-21.28万，值或不值的可以大致了解一下车辆信息。

车身尺寸2695*1663*1555、轴距1873mm，A000级超微型小车，用州长在某剧对其的评价为“没有篮球鞋大”；悬架为前麦弗逊、后扭力梁，后置后驱。从尺寸到悬架可以看得出这台车的制造成本很低，定出高价难道是因为发动机很强劲吗？

①·1.0L自然吸气发动机为直列三缸，最大功率52kw、峰值扭矩91N·m，这台车机器毫无性能可言，1.0版***art破百总是要15秒以外的，连续几次测试会因高温保护减慢到接近20S。

②·0.9T[_a***_]增压发动机也是直列三缸，最大功率66kw、峰值扭矩135N·m，这台机器的动力优秀一些，破百能在控制到12~14秒之间，不过两台机器的喷油技术还都是即将被全面淘汰的多点电喷。

超过11万起售、高配超过20万，车身结构很低级且发动机非常落后，显然这台车是毫无性价比可言的，定出高价难道是因为变速箱很强？答案显然是否定的：***art使用的自动变速箱为六档双离合，负责任的说这台双离合是绝对的干式，三缸机加干式双离合加A000级微车，制造成本不比F0和奔奔高，而价格是数倍品牌价值又是“***牙”，选择这台车也是很傻很天真了。

LITE新能源电动汽车有过之无不及，必然成为共享出行专用车。

北汽新能源LITE指导价11.08-12.68万（新款补贴后），车身尺寸2986*1676*1517、轴距1870mm，A000级微型车，实车有玩具车或者老头乐的既视感；悬架为全密封性、后扭力梁，后置后驱电机驱动。安全配置只有前排两枚强、胎压监测、没有ESP车身稳定控制系统，安全方面还不如***art。

电池组容量30kwh、NEDC测试续航300KM，这个数据有一点点说服力吗？哪台量产电动汽车能做到百公里电耗10kwh？在城市路段正常驾驶、打开冷空调、频繁的启停，这台车的真实续航能破200公里就算了得；而同样在12万级的国产电动汽车，其NEDC里程普遍超过400、在以500km为目标准备突破，LITE定义300公里难道真的是因为老徐认为300就够用了？

不论其如何理解续航里程，NEDC300公里实际200左右的高价A000级微车，除了牌照有些价值以外其他方面没有任何亮点。这台车在消费市场的表面很糟糕，近三期的销量分别为：0、300、0，期间有个整数怕也是因为北汽又有共享汽车***购***了，北汽新能源旗下是有数家共享出行业务公司的，在品牌保护取消后北汽新能源只能这样左手倒右手了。

不过是能做到共享出行也不是错，只要使用成本足够低至少LITE还有些小个性，整齐划一也算一到城市风景吧。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

***art汽车中文叫什么车啊？

***art中的S代表了斯沃奇(Swatch)，M代表了戴姆勒集团(Mercedes-Benz)，而art则是英文中艺术的意思，合起来可以理解为，这部车代表了斯沃奇和戴姆勒合作的艺术，而***art车名本身在英文中也有聪明伶俐的意思，这也契合了***art公司的设计理念。***art(精灵)是由德国奔驰汽车集团和Swatch公司共同合作的产物，简单点说中文翻译过来就是精灵的意思。

到此，以上就是小编对于***art车的问题就介绍到这了，希望介绍关于***art车的5点解答对大家有用。